在一些两车碰撞事故中，会涉及到两车碰撞时各自在道路上位置的争议，而对于这一争议的鉴定主要技术手段有以下两种，一是以现场痕迹（包括地面痕迹和车体痕迹）为核心的综合分析判断；二是以视频、图像为核心的事故现场重建。

1. 通过痕迹判断车辆行驶轨迹

1.1确定碰撞形态

   痕迹是确定碰撞形态的基础，痕迹的寻找、比对及认定需要具备专业知识以及一定的工作经验，该方面在本文中不多赘述，需要注意的是碰撞形态的确定必须考虑到痕迹的四方面要素（部位、方向、形态和物质交换），最终明确两车碰撞的具体部位以及碰撞角度。

1.2确定在路面上的碰撞位置

   所谓在路面上的碰撞位置，是指在碰撞过程中接触瞬间车辆（轮）在路面上的位置，即车体接触时在路面上的投影位置。由于碰撞是一个动态过程，在一段极短的时间段内，碰撞初始位置势必会向主要的受力方向移动，因此事故现场车辆的停止位置或在过程中显示的轨迹不能作为碰撞时的位置来处理，但可以作为碰撞位置的追溯和推断的一个依据使用。

1.3 通过散落物分布确定

   现场散落物包括车体散落的部件、车辆装载的货物、当事人随身携带的物品等。散落物的分布可以呈放射形、扇形、条线性等多种形态，这与碰撞瞬间的力度、方向以及碰撞后车辆的运动轨迹有关，不同的散落物分布形态，隐藏着不同的碰撞形态，需要具体分析。例如，所有散落物均分布在分道线的某一边，那么车辆碰撞时的位置应该在散落物所在一侧的可能性就很大了，多数情况下碰撞点就在该片散落物所在的范围内。但考虑到车辆碰撞时具有一定的速度、角度和质量，同时散落物也具有不同的形状、质地和离地高度，故物体散落到地面上会有延时，因此散落物在地面上的位置不能完全代表车辆的碰撞位置。值得注意的是，不同的散落物的证明力不同，例如，车辆在相同的碰撞条件下，滴落的油液相对于其它散落物，更能确定车辆碰撞时在路面上的位置。

1.4 通过路面痕迹确定

   路面痕迹一般可以分为两类，一类是挫划痕，另一类是轮胎在行驶过程中留下的印痕。挫划印是指车辆在碰撞后发生倾覆或者机件损坏、变形接触地面形成的痕迹。轮胎印则是车辆在制动、侧滑或滚动时留下的印迹。由于挫划印形成的时间较车辆碰撞瞬间有所滞后，所以不能以此作为车辆碰撞时的位置来认定，而轮胎印则能客观地反映车辆实际在路面上的轨迹，只是需要在整个轨迹上来确定哪个点是碰撞时形成。

   对于路面上有黄色或者白色标志、标线的现场，应该特别注意标志、标线上是否留有挫划印或者轮胎印，如果有，则要结合车辆痕迹检验，从车辆的部件和轮胎上查找痕迹或附着物进行比对，并以比对结果结合车辆的行驶方向来认定其行驶轨迹及碰撞时在路面上的位置。

在汽车与两轮车（包括机动车和非机动车）的碰撞事故中，如果现场上同时留有汽车的轮胎痕与两轮车的倒地挫痕，则两条痕迹的反向延伸线的交点可能是碰撞点（要求碰撞后两车均为直线运动）。比较上述两种痕迹的证明力发现，挫划痕因为其产生的延时性只能用来作为确定碰撞位置的一个有力推断依据，而轮胎印则可以明确反映车辆的整个运动轨迹，其证明力最强。遗憾的是，实际案例中，轮胎印的发现及提取会由于自然及人为的因素，往往不能很好的实现。

2. 通过视频、图像判断车辆在道路上的位置

   随着道路上的监控设备以及车载行驶记录仪使用的逐步增加，越来越多的视频图像为鉴定工作提供了有利的鉴定条件，视频图像的运用加强了鉴定直观性、准确性。一般可以采用基于摄影测量的图像处理法以及视频图像比对法进行判断行驶车道，采用上述方法要求鉴定人员能够熟练运用如Photoshop、Photo-Molder 等图像处理软件。